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技術文章

Z新发现壓力表的另类用途

点击次数:85659 发布时间:2017/1/4

众所周之,壓力表是用来测量压力的,现在有关人员又发现了壓力表的新用途-

檢測工程機械空調制冷系統故障。
有一款歧管壓力表,他是专门用来維修汽車空調系統必不可少的重要設備。用于对空调制冷系统进行抽真空、加注制冷剂、添加冷冻润滑油以及对空调制冷系统故障进行检查及排除。其主要由2块壓力表(即低压表和高压表,见图2)、2只手动阀(低压手动阀和高压手动阀)、3个输送软管及表座组成。*个输送软管接低压工作阀,第二个接高压工作阀,第三个接制冷剂源罐或真空泵吸入口。组合壓力表的刻度单位为“PSI”(1PSI≈6.895?kPa)。

检测时,首先将歧管壓力表高低压两侧的手动阀關閉,再将输送软管连接到制冷系统相应的检修阀(蓝色接低压侧,红色接高压侧)。连接输送软管与歧管壓力表时,应先利用制冷系统内制冷剂压力将软管内的空气排出,再拧紧与壓力表相连接的螺母。

檢測空調制冷系統故障時,應具備以下條件:駕駛室溫30~35?℃;發動機加速到1?500?r/min並保持穩定運轉;離心風機風速開到zui大,制冷溫度調到zui低。

正常情况下,该系统低压侧压力值为145~241?kPa,高压侧压力值为1?372~1?565?kPa。下面分别叙述应用歧管壓力表诊断该系统5种常见故障的方法。

1)?高、低壓兩側壓力值均偏低

某工程機械空調制冷系統出現故障,維修人員從視液鏡上可看見有氣泡流過,但吹出的冷風溫度不夠低。經檢測,高、低壓兩側壓力值均較低,其低壓側壓力值爲48~96?kPa,高壓側壓力值爲689~979?kPa。

此故障的原因主要是循環系統有泄漏處,造成循環系統制冷劑不足。據統計,由于制冷劑泄漏而引起的空調故障約占總故障的80%,這與工程機械在作業過程中産生較大振動有直接關系。

排除此故障方法如下:首先,將循環系統內殘留的制冷劑進行回收;其次,將循環系統加壓到1.5?MPa,並使用肥皂水試漏,重點檢查管接頭是否松動及管路是否破損,發現問題予以修複;zui後加注適量制冷劑。

(2)?高、低壓兩側壓力值均偏高

某工程機械空調制冷系統吹出的冷風溫度偏高。經檢測,高、低壓兩側壓力值均偏高,其低壓側壓力值爲248~345?kPa,高壓側壓力值爲1?958~2?455?kPa,並有持續升壓現象。

此故障的原因有二種:一是冷凝器散熱片被雜物、塵土等阻塞或冷凝風扇出現故障,造成冷凝器散熱不良;二是循環系統內添加的制冷劑過多,造成制冷劑正常散熱循環受阻。

排除此故障方法如下:首先,检查冷凝器散热片,若有污物应进行清洗;然后,检查冷凝风扇工作是否正常,如有故障应修复。若上述检查均正常,应检查循环系统制冷剂加注数量,若制冷剂加注过多,可从歧管壓力表低压侧软管处缓慢排放至规定值。

(3)?高、低壓兩側壓力值均過低

某工程機械空調制冷系統貯液幹燥器前、後管道及膨脹閥上出現結霜現象。經檢測,其低壓側壓力值爲-102?kPa,這表明此時低壓側出現真空。而高壓側壓力值僅爲490~586?kPa,比正常值低很多。

此故障的原因有二種:一是系統內存有的水分或汙物,將膨脹閥座孔、管道或幹燥過濾器濾網堵塞,造成制冷劑不能正常流動;二是膨脹閥感溫包損壞,造成膨脹閥座孔關閉,進而將循環流動的制冷劑切斷。

排除此故障時,需將制冷裝置停用一段時間後重新啓動。重新啓動後若故障消失,說明堵塞物爲結冰,結冰已暫時融化,此時更換幹燥過濾器和制冷劑即可。重新啓動後若故障仍存在,則說明故障部位被汙物堵塞,應清洗管道、膨脹閥等處,必要時更換幹燥過濾器或膨脹閥。若膨脹閥感溫包損壞,則應更換膨脹閥。故障消除後,需對整個系統徹底抽真空,然後重新注入適量制冷劑。

(4)?高、低壓兩側壓力值均過高

某工程機械空調制冷系統低壓側管道出現結霜,有時還形成大量露珠。經檢測,高、低壓兩側壓力值均過高,其低壓側壓力值爲293~393?kPa,高壓側壓力值爲1?958~2?455?kPa。

此故障的原因有二種:一是膨脹閥調整開度過大,造成低壓側管道內的制冷劑過多;二是膨脹閥感溫包安裝不當,造成制冷劑流量調節不當。

此時應調節膨脹閥,使其開度適宜;檢查膨脹閥感溫包安裝狀況,如正常則應檢查膨脹閥的調節功能,必要時更換膨脹閥。

(5)?低壓側壓力值太高

某工程機械空調制冷系統制冷效果不佳。經檢測,其低壓側壓力值高達393~586?kPa;而高壓側壓力值偏低,僅爲689~979?kPa。

此故障的原因一般是壓縮機內部發生泄漏。而壓縮機內部發生泄漏的原因主要是吸、排氣閥泄漏或運轉件損壞。此時可卸下壓縮機進行修複,必要時予以更換。

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