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無人船迎乘風破浪新機遇,千億市場亟待開啓

2020-07-30 13:59:35来源:智能制造網 編輯:林中易木閱讀量:45623

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導讀:據相關專家預計,未來5年我國或將迎來無人船發展黃金期。
  近年來,伴隨著“天上飛的”無人機日渐推开消费和工业级应用的大门,“地上跑的”无人车愈发普及不断从L3向L5级冲刺,“水上开的”无人船也开始逐渐走进人们视野,并受到全球的广泛关注。在此背景下,據相關專家預計,未來5年我國或將迎來無人船發展黃金期。
 
  而所謂無人船,根據定義其實是一種無需遙控,通過衛星定位和自身傳感便能在水面航行的全自動水面機器人。憑借自身屬性與特點,其不僅能應用于科考、氣象、軍事等領域,同時也可以應用于貨運、海防、救援等場景之中,因此不管是發展空間還是應用價值都非常大。
 
  今年梅雨季期間,爲防汛應急搶險需要,我國不少省市便出動了無人船用于災情查探、河流巡查、災時救援。而據了解,無人船更大的價值其實是在貨運方面!在傳統海運、船舶産業發展相當成熟,各種瓶頸和問題開始不斷出現的情況下,無人船開啓了無人航運的新時代。
 
  衆所周知,船舶海運是當前全球貿易的一大重要方式,但因爲人爲失誤或影響,目前海上事故屢屢發生,給貨物財産和人員安全帶來了不少危害。在此背景下,無人船的首要優勢便是能實現無人駕駛和船舶自主性,減少人爲幹預,從而避免海上事故多發,保障船員的安全。
 
  另外,伴隨著當前船舶科技的進步,現代化貨運船對于船員技術和素質要求也越來越高,而海運業由于經常風吹雨淋、長期遠航非常艱辛,因此對人員吸引力大不如前。在面對行業發展的最大障礙人力瓶頸時,無人船也能展現出巨大價值,通過“機器換人”破除人才困境。
 
  除此以外,無人船還能夠大幅減少人力、燃料等成本投入,提升貨物運輸的載量,提高運輸效率和收益,創造出更大的利潤空間。總而言之,單單是在貨運領域,無人船就能展現出無與倫比的顯著價值。而對這一價值的初步估計,我國專家認爲潛在市場規模在千億級以上。
 
  正是基于無人船廣闊發展空間和顯著應用價值,多年前我國也是早早投身于無人船的研發布局之中,並取得了系列不錯成果。例如2013年我國銷售了全球首款水質監測無人船,在國內賣出超過70余艘;以及2018年我國首艘500噸無人船成功下水,並在2019年嘗試商用。
 
  不過,雖然發展成果喜人,但我國無人船發展距離成熟卻十分遙遠。由于我國發展起步晚、技術落後,發展與美國、以色列等無人船先行國家完全沒法比。更爲重要的是,目前全球無人船還處于“智能船舶”發展初期,各種各樣問題的頻發也給我國行業發展帶來嚴重阻礙。
 
  比如在經濟上,無人船雖然能夠節省與船員相關的設施配備和相關成本,但在初始和日常運營方面的費用方面則會有較高費用的支出。同時,無人船要建立岸基等基礎設施,也需要投入大量人力和財力,經濟成本和負擔並不輕松。此外由于技術落後,船員配備依然不能少。
 
  再如在法律上,現有法律框架下如何授予無人船航行權、通行權等權利?如何在管轄權規則等方面進行劃定?以及如何在技術法規和民事責任上完善界定?目前都還沒有眉目。再加上無人船帶來的就業問題、網絡安全問題、新業態影響問題等都需要考慮,發展並不簡單。
 
  當然,無人船商用發展雖不易,但也並非全無機遇。今年以來,5G技術的進一步發展,北鬥導航組網的初步完成,以及自動駕駛技術的不斷升級,便都給無人船帶來了乘風破浪的利好機會。借著這股東風,未來無人船的問題或將得以彌補,發展潛力也將得以加速釋放。

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