草莓视频下载app,深夜草莓视频app,草莓视频app无限观看,草莓视频下载app


資訊中心

一汽成立旗偲科技謀局智能網聯,車企新一輪競賽開啓

2020-07-28 09:24:51来源:盖世汽车 陈婧涵 閱讀量:21003

分享:
導讀:近日,中國第一汽車集團有限公司斥資4500萬元成立北京旗偲智能科技有限公司,發力智能網聯。該公司由一汽集團100%持股。
  近幾年,面對汽車行業新四化的轉型,汽車企業早已爭相布局電動化、智能網聯等,以期望在未來的智能時代,率先搶占市場有利位置,不僅如此,智能網聯還被國家定爲汽車發展的重要方向,這也意味著新一輪的智能網聯“賽程”已經開啓,如果車企跟不上發展的步伐,就只能被淘汰。
 
  近日,中國第一汽車集團有限公司斥資4500萬元成立北京旗偲智能科技有限公司,發力智能網聯。該公司由一汽集團100%持股。
 
  一汽成立旗偲劍指智能網聯
 
  其實從公開消息不難得知,近兩年一汽開始逐步加碼布局智能網聯。2018年4月,一汽集團就與騰訊簽署了戰略合作協議,雙方的合作重點將圍繞車聯網生態及與平台大數據領域,相關産品或將率先應用于中國一汽的紅旗品牌轎車。
 
  在一汽與騰訊簽約後,紅旗品牌在同年10月發布了R.Flag“阩旗”計劃技術品牌,重點圍繞電動化、智能網聯化、體驗化、共享化四大方向,打造R.Flag“阩旗”技術品牌。其中,紅旗i.RFlag“旗偲計劃”是紅旗在智能網聯化領域的技術品牌。
 
  爲實現“旗偲計劃”,中國一汽制定了“25124”技術路線圖:“2”是聚焦智能安全、極致體驗兩大戰略技術方向,打造智能駕駛和智能空間兩大系列平台産品;“5”是完成計劃中1.0-5.0五級功能産品快速開發和叠代升級;“12”是必須分階段逐步自主掌控車端冗余底盤、功能安全、遠程軟件升級等12項關鍵技術;4是開展激光雷達、高精度地圖與定位、超算平台和智能軟件4大核心資源布局。而如今斥資4500萬成立的新公司恰好與i.RFlag“旗偲計劃”重名,一汽布局智能網聯的“野心”也由此可見。
 
  同年11月,一汽集團與百度達成合作,共同發布了一款全新的L4級別自動駕駛車型。雙方曾表示,將在2019年小批量下線這款L4級別自動駕駛乘用車。
 
  今年4月,一汽又成立了一汽(南京)科技開發有限公司,經營範圍包括人工智能基礎軟件開發、人工智能應用軟件開發、人工智能理論與算法軟件開發等。入局人工智能將爲一汽自動駕駛提供堅實支撐。特別是今年以來,新基建接棒傳統基建成爲國家發展重點。人工智能作爲新基建重要領域之一,發展逐步進入快車道,一汽涉足人工智能可謂是順勢而爲。
 
  此前一汽董事長徐留平也曾表示,2019年到2020年,一汽將實現L3級自動駕駛車輛量産和L4級示範運營,2021年到2025年,將實現L4級量産和L5級示範運營,2026年到2030年,將實現L5級自動駕駛商業化。
 
  目前,紅旗已實現L2級別自動駕駛,並在紅旗E-HS3、HS5、HS7等車型上搭載應用,今明兩年還將推出擁有高速代駕、代客泊車等功能的L3級和L4級自動駕駛車型。
 
  車企湧入智能網聯賽道
 
  清華大學車輛與運載學院教授趙福全曾表示,作爲連接範圍最廣、自由度最高的載體,汽車實現智能化網聯化的難度最高,但相應的價值也最大。智能網聯汽車的發展將使整個汽車産業價值鏈發生顛覆性改變,互聯與數據成爲未來企業競爭的核心要素。 “發展智能網聯汽車實現智慧出行是未來人類社會發展的必然方向,企業應該盡早投入、加大投入。當然,前提是要確保投入的戰略方向正確,並與自身能力匹配。”趙福全表示,智能網聯汽車不會一蹴而就,需要時間以及各方面的准備,在此過程中,國家的先導性投入和産業的先導性推動至關重要。
 
  根據預測分析,至2020年,我國智能網聯汽車的市場規模可達到1000億元以上。同時將迎來持續20年的高速發展,到2035年將占全球25%左右的新車市場。
 
  正因如此,不仅是一汽,国内各大车企也抓住这个红利期,争相动手争抢这块智能网联的“蛋糕”。如东风汽车技术中心也已专门设立了智能网联部。北汽集团发布了智能网联汽车五年行动计划,即“海豚+”战略, 宣布将聚焦智能技术、智能产品、智能生态、智能交通等領域,加強高性能傳感器、域控制器、計算平台、自動駕駛系統、高精度地圖等産業鏈布局。長安汽車也發布了北鬥天樞計劃,全面開展智能時代並向智能出行科技公司轉型。比亞迪在2018年發布DiLink1.0智能網聯系統,目前已升級到DiLink2.0。
 
  無論是通用、福特、奔馳、寶馬等跨國車企,還是上汽、廣汽、東風、長城等國內主流車企,亦或是蔚來、小鵬、零跑等造車新勢力,都有搭載最新研發的智能網聯技術成果的車型落地,智能網聯技術也成爲這些車型的銷售亮點。
 
  而且近期兩款自動駕駛車輛的推出,也將這股競爭熱潮推向更高。6月12日,國內首款完全自主研發的L4級5G 自動駕駛汽車——東風Sharing-VAN正式量産下線。在智能網聯配置方面,其配備了4個激光雷達、1個毫米波雷達、16個超聲波雷達和12個攝像頭。東風也表示未來一到兩個月內,將陸續向北京、浙江、廣東和湖南等地用戶交付70多輛Sharing-VAN自動駕駛汽車。廣汽也不逞多讓,在近期推出的新能源埃安V上,配備了其自主研發的中國首個集成5G+C-V2X車載智能通訊系統,搭載華爲新一代5G車載模組,該智能網聯系統支持能夠主動學習的AR實景導航,可以根據用戶習慣提供最適合的導航信息。
 
  這意味著車企對智能網聯的關注已經逐漸從早期單純側重于單車智能的實現,開始轉向了“單車智能+車路協同”。畢竟未來車更像是智能終端,需要有網絡互聯、平台提供服務,單單靠車本身是不會形成萬億級的産業。單車智能研究和車路協同共同發展,二者缺一不可。
 
  不僅是國內企業爭相布局,即使在疫情肆虐全球、歐美很多汽車制造工廠階段性停工停産的情況下,跨國車企的技術研發卻幾乎一刻也沒有停止。大衆投巨資研發軟件及自有汽車操作系統vw.OS,就是爲了從底層搶占車聯網及智能汽車發展的先機。
 
  對每一個企業,無論是跨國企業還是本土企業,只有在這場變革中迎接挑戰、抓住機會,才能笑到最後。

我要評論

文明上網,理性發言。(您還可以輸入200個字符)

所有評論仅代表网友意见,与本站立场无关。

相關新聞

自主品牌智能網聯系統正在呈現一體化趨勢 2020-07-29 09:24:28
目前來看,一體化系統的發展可以帶來明顯的2個好處,一是加強新四化技術的集成發展,另一個是打造整車智能化標簽,易于用戶認知與應用。
國辦:統一智能網聯汽車自動駕駛功能測試標准 2020-07-22 08:54:09
7月21日,國務院辦公廳發布《關于進一步優化營商環境更好服務市場主體的實施意見》。
助力武漢新基建,深蘭再獲智能網聯測試資格 2020-07-21 08:42:39
深蘭科技致力于把高質量的人工智能産品和解決方案帶給更多的社會大衆,用人工智能賦能中國公共交通的長遠發展,提升公衆的出行體驗。

版權與免責聲明:凡本网注明“来源:智能制造網”的所有作品,均为浙江兴旺宝明通网络有限公司-智能制造網合法拥有版权或有权使用的作品,未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:智能制造網”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。

本网转载并注明自其它来源(非智能制造網)的作品,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点或和对其真实性负责,不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。其他媒体、网站或个人从本网转载时,必须保留本网注明的作品第一来源,并自负版权等法律责任。

如涉及作品內容、版權等問題,請在作品發表之日起一周內與本網聯系,否則視爲放棄相關權利。

不想錯過最新資訊?

下載智能制造APP

一鍵篩選來訂閱

信息更精准

圖說智能 更多


關于我們|本站服務|會員服務|商站通服務||友情鏈接|誠聘英才|意見反饋|熱詞搜索|頻道

智能制造網 - 工业4.0时代智能制造领域“互联网+”服务平台

Copyright 2020 gkzhan.comAll Rights Reserved法律顾问:浙江天册律师事务所 贾熙明律师

客服熱線:0571-87756395采購熱線:0571-87759926媒體合作:0571-89719789

客服部:采購部:編輯部:展會合作:市場一組:市場二組:

關閉