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共享经济进入下半场 这两大领域或成新支柱

2019-11-26 11:55:11来源:经典三级版在线播放 編輯:月初閱讀量:46099

導讀:在沈沈浮浮中,一批新的共享業態正逐漸形成氣候,固然難以趕超共享出行昔日的榮光,但是其發展前景依然值得期待,那就是:共享醫療和共享停車。
  ofo陷入退款疑雲,幾乎全面撤退;摩拜賣身美團,已成江湖傳說;而其他衆多的共享單車、共享汽車品牌或宣告退場,或低調過冬……一時間,前幾年還風光無限的共享出行似乎已經“泯然衆人矣”,再也無法讓資本市場産生太大熱情。即便是生存下來的企業,許多也是艱難度日。
 
  受共享出行的“寒風”影響,整個共享經濟發展都蒙上了一層陰影。從媒體的關注就可以看出,共享經濟與前些年相比可謂是天壤之別。現下,人工智能、5G這些崛起的前沿技術才是風頭無二的“頭部流量”。那麽,共享經濟就真的全面消沈、沒有未來了嗎?
 
  當然不是!
 
  雖然共享出行遭遇寒冬,共享經濟風光不再,但是“互聯網+”的商業概念已經深刻融入到諸多行業和消費者思維中,推動了傳統産業的全新變革,培育了一大批新興業態,這一積極作用産生的影響仍在持續。並且,共享單車沒有全部消失、共享汽車也仍在運營,其他的共享業態或多或少都在持續發展。
 
  而这,可以说是行业经历着寒流,也可以说是行业经过洗牌,已经进入了发展历程中的下半场。无法适应、难以盈利的,自然会被淘汰,找到生存之道、能够持续运营的,自然会被市场接受。而在沈沈浮浮中,一批新的共享業態正逐漸形成氣候,固然難以趕超共享出行昔日的榮光,但是其發展前景依然值得期待,那就是:共享醫療和共享停車。

  共享醫療:服務更 監管重要
 
  共享醫療初爲大家所熟知,還是因爲共享護士這一概念突然走紅。由于人口老齡化趨勢愈發凸顯,很多老年患者對于上門醫護服務的需求也不斷增長,因此一些“共享護士”平台開始出現,通過互聯網爲患者和護士“牽線搭橋”,讓患者能夠在家享受到換藥、護理、輸液等多重醫護服務。
 
  此後,“共享醫生”也隨之出現。近年來,公立醫院持續推進人事制度改革,允許在職醫師自由開辦診所,這是“共享醫生”能夠走向快速發展的重要因素。另外,不少醫院還開始探索“共享床位”等新探索。一時間,共享醫療站上了行業風口,得到了業內人士的看好,也得到了政府部門的鼓勵。
 
  國家衛生健康委員會召開的2019年全國老齡辦主任會議指出,要推動上門醫療服務發展,將一些上門醫療服務項目逐步納入醫保支付範疇。此類政策一旦加快落地,無疑將助推共享醫療實現更好、更快發展。
 
  不過,共享醫療雖然釋放了龐大的醫療資源,帶來了巨大的便利,但是也存在不少隱患。例如,提供上門服務的護士是否有執照?護士的人身安全與患者的診療安全如何保障?這些都是需要予以關注的重點。針對這些痛點,政府應該加強監管,並通過出台相關管理規定來進行進一步規範,相關平台也應當強化法律與責任意識,加強對注冊醫生、護士的資格審查及日常監督。
 
  共享停車:助力破解城市頑疾 推動共享程序規範
 
  隨著經濟快速發展,城市化持續推進,城市規模越來越大的同時,也産生了不少“城市病”。而說到“城市病”,就不得不提“老大難”的交通難題。交通難題的産生很大一部分原因在于汽車保有量的迅速增長,因而就車來說,這一難題包括兩大環節,也就是“行”和“停”。
 
  “行”即是交通擁堵問題。每到上下班高峰期以及重要節假日,很多城市主要幹道以及出入城樞紐都是擁堵成災;“停”則是停車難題,城市裏的汽車越來越多,停車位卻相當有限,不少車主爲了等待小區的臨時車位要熬到半夜,或者只能是夜晚停在路邊,淩晨很早就挪車或開車出門,十分的不便。
 
  如今,共享停車概念的落地,爲解決停車難題帶來了一定的助力。城市裏的停車位少實際上是相對的,很多的停車位其實並非24小時都停了車。例如不少本地拆遷戶,可能分到了好幾個固定車位,但是只有一兩台車,其余的車位平常都空著;又或者很多臨近商場、辦公園區的小區車位,業主白天自己開車出門了,車位也是處于空閑狀態,而附近的上班族其實剛好可以利用這個時間段來停車。
 
  因此,共享停車的發展,將可以借助互聯網和大數據技術,把可以共享的車位資源釋放出來,根據可供利用的時間段實現有償錯時共享,大限度緩解停車難題。值得一提的是,政府對于共享停車的發展頗爲重視,相繼出台了一系列政策文件予以指導和支持。
 
  11月26日,北京市交通委網站發布《關于推進本市停車設施有償錯時共享的指導意見》,推進全市停車設施有償錯時共享。意見明確,對于共享停車資源的機關、事業單位,可按照“收支兩條線”進行管理,在收益全額上繳財政的同時,可在年度預算中申請相關管理費用。同時,明確共享停車雙方需圍繞收費價格、停放時段、違約責任等簽訂協議。

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